球形钢支座

球形钢支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要。

与盆式支座相比具有下列优点：

1、球形钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；

2、球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad。

3、支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥； 

4、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。

球形钢支座采用球形钢件作为受力部件，能承受各个方向的荷载，不仅具有盆式橡胶支座承载力大的优点，而且还有如下特点；

1、可万向承载，球形钢支座是通过球面传力，受力面积大，受力均匀，能承受上部结构各个方面荷载（如恒载、活载、风荷载、地震力等）所产生的反力，保证反力合力集中、明确、安全可靠。

2、可万向转动，球形钢支座除了将上部结构和下部结构连接在一起外，还成为一个活动“关节”（技术上称之为万向活动铰）可用以释放由于活荷载移动和其他荷载作用对结构随机变形生产的附加弯矩，在巨大压力下，能保证其自由万向转动，同事各个部件又不被压坏和不产生过大变形。

3、抗震能力大、KQGZ抗震型球形钢支座采用特殊的抗拉、抗剪结构，竖向拉力为竖向压力的36%-120%；水平抗剪力、压力和横向剪力，具备能抗9度以上地震的能力。如采用此种支座的工程结构，在巨大随机地震力的作用下只要上下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果。

4、动静刚度大，与其他类型支座相比，球形钢支座的动、静刚度大，在列车成大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生极小变形，甚至无变形，从而可靠地保证高速运行车辆的平顺性。

5、耐低温性，球形钢支座特别适用于公路铁路两用桥、公路桥梁和转动方向不易明确的空间大跨度结构，以及宽面桥、曲面桥、斜桥等工程结构中。

大跨度空间建筑用球形钢支座是在桥梁球型支座的基础上，结合大跨度空间建筑工程实际要求，依据GB/T17955-2000 球型支座技术条件，GB50011-2001建筑抗震设计规范，GB 50017-2003钢结构设计规范以及CECS 235:2008铸钢节点应用技术规程等标准研究设计新型具有高承载，抗拉拔 抗震 减震 大位移 大转角等功能的支座产品。按结构形式分为球型（铰）支座，抗震球型（铰）钢支座，减震球型（铰）钢支座，滑动位移型支座，外加肋球型（铰）支座。